Utredninger om Stad skipstunnel

Concreto og Kystverket sitt svar på departementets bestilling: Stad skipstunnel kan bygges innenfor NTP-rammene

I ny rapport sannsynliggjør Kystverket at Stad skipstunnel kan bygges innenfor de rammene som det ble avsatt midler til i Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029.

→ Stad skipstunnel. Videreutvikling og prosjektoptimalisering (15.06.2019)
→ Vedlegg: Samfunnsøkonomi og Stad skipstunnel

Utredninger fra Rolls-Royce Marine og Kongsberg Maritime

Realisering av Stad skipstunnel vil bety kortere reisetid, mindre  drivstoffbruk og opp mot 60 prosent mindre CO2-utslipp. Dette viser en rapport som er utarbeidet av Rolls Royce Marine (nå Kongsberg Maritime). I rapporten har de sett på forskjeller i drivstoff-forbruk og utslipp av CO2 mellom å gå ytre lei på Stadhavet, og indre lei med en tenkt rute via skipstunnelen. Sammenligningen viser en betydelig forskjell mellom de to alternative rutene i favør av å gå i skipstunnelen under bølgeforhold som er normalt for Stadhavet i vinterhalvåret.

→ Drivstoff- og tidsforbruk ved passering av Stad og gjennom tunnel (2018)
→ Oppsummering: Drivstoff- og tidsforbruk ved passering av Stad og gjennom tunnel (2018)

Ekstern kvalitetssikring av konseptvalgutredningen (KS1) datert mars 2012

Konseptvalgutredning (KVU) datert desember 2010

→ Kystverket Konseptvalgutredning (KVU) Stad skipstunnel (2010)

SINTEF Bedriftsutvikling sine rapporter om samfunnsøkonomisk lønnsomhet

→ Stad skipstunnel – et samfunnsøkonomisk lønnsomt prosjekt (SINTEF Bedriftsutvikling 2012)
→ Stad skipstunnel – en kritisk gjennomgang (SINTEF Bedriftsutvikling 2011)
→ Notat Stad skipstunnel (SINTEF Bedriftsutvikling)

Les mer om Stad skipstunnel og se de aktuelle utredningene og rapportene for Stad skipstunnel på Kystverket sin nettside.